Kategorie: WM 2016 Saga

Leider muss die heutige Abendfahrt abgesagt. Mehrere tausend Zuschauer hätten einen Start bei schönstem Sonnenschein verdient gehabt. Die Winde waren allerdings viel zu stark, zu böig und die Windrichtung hätte uns nach wenigen Minuten über die Stadt (PZ) und danach direkt zur CTR des Flugplatzes Saga geführt. Eine nette Reissbahnlandung wäre vorprogrammiert gewesen.

Unsere Pilotin gibt vor dem Briefing dem japanischen Fernsehen noch ein Interview und auch danach ist für Action gesorgt. Bis wir auf den Startplatz fahren können, werden wir noch eine gute Stunde  im Briefing-Center zurück gehalten: Bombenalaram auf dem Startgelände (der sich allerdings dann als Fehlalarm entpuppt hat).

Wir fahren wieder Ballon! Nach dem Briefing kämpfen wir um einen guten Startplatz, was in Anbetracht der Felderstruktur keine einfache Sache ist. Nach zweimaligem Windmessen finden wir eine vernünftige Wiese, die den Begriff «uncultivated field» verdient und in die man sogar hinein fahren kann. Die ersten beiden Ziele gehen eher daneben, jedenfalls sehen wir das Zielkreuz nicht von nahem. Das gilt auch für Ziel 3 (Judge Declared Goal), dort dürfte es aber nicht so schlimm sein, weil offenbar kein einziger Marker durch das Target Team eingemessen werden konnte. Die beiden Fly On kommen dafür mit 8.20m und 2.20m gut heraus.

Der Kampf fand nicht nur in der Luft, sondern auch am Boden statt, denn auf den engen Strassen herrschte in der Nähe von jedem Ziel ein veritables Chaos, das den Verkehr völlig zum Erlahmen brachte. Deswegen und weil in bestimmten Schichten die Winde doch ziemlich schnell sind, können wir von 5 Markern unterwegs nur einen einmessen. Die 4 anderen müssen wir auf dem Rückweg noch einsammeln und messen. Was der Morgen resultatmässig bringt, lässt sich bei diesem grossen Feld überhaupt nicht abschätzen. Wir warten gespannt auf die Auswertung.

Jetzt gilt es ernst: das merkt man nur schon an der um 45′ früheren Briefingzeit und den zusätzlichen Zeitreserven, die wir für den Fall der Fälle in die Planung einrechnen. Zu nachtschlafener Stunde erwartet uns eine Fahrt mit 4 Aufgaben: 3 Judge Declared Goals und ein Fly On. Die Windsituation lässt eine interessante Fahrt erwarten: die ersten beiden Ziele liegen nämlich im Südwesten des Startplatzes, während das 3. Ziel wieder in nordöstlicher Richtung liegt. Die Aufgaben müssen in der vorgegebenen Reihenfolge absolviert werden. Die materialmässigen Vorbereitungen sind jetzt abgeschlossen: insbesondere ist der Stotter-Venti ausgetauscht und die Funkgeräte sind aufgeladen.

Die Aufgaben gelingen an sich nicht schlecht, aber auf diesem Niveau reichen ein kleiner Schubser im Pulk (Ziel 1) oder ein paar Minuten zuwenig Zeit (Ziel 3), um eine Top-Platzierung zu verpassen. Letztlich wurde die Fahrt noch zu einem kleinen Nervenspiel für die beiden Piloten. Bei der Landung hatten sie noch rund 5l Gas! Die Resultate sind aktuell noch nicht alle publiziert, sie können jederzeit auf der Resultatseite nachgeschaut werden. Was wir schon provisorisch wissen: Task 1 30.61m / 495 Pt und Task 2 41.42m / 305 Punkte.

Und zum Schluss noch der Link zu 2 kurzen Videos auf Youtube: Rundsicht von oben und Fahrt im Pulk.

Die Japaner hier in Saga sind offensichtlich völlig ballonverrückt. Noch hat die Meisterschaft noch gar nicht begonnen und trotzdem warten am Sonntag Morgen um 06:15 Uhr bereits viele hundert Zuschauer auf dem Flussdeich am Rand des Launch Fields auf das Aufrüsten der Ballone. Vor einer derartigen Kulisse haben wir noch nie trainiert.

Die Winde in der Grundschicht sind deutlich ruhiger als gestern Morgen. Deshalb sind heute auch 4 Trainingsaufgaben gestellt, die recht gut fahrbar sind. Die in den untersten hundert Meter laufend drehenden Winde verleiten auch uns dazu, auf einem der Ziele mehrfach zu korrigieren. Der Effekt ist einerseits eine akzeptable Ablage, andrerseits aber auch ein recht grosser Zeitaufwand, sodass am 4. Ziel dann prompt die Zeit ausgeht.

Die Verhältnisse hier sind wirklich speziell. Viele der Strässchen sind extrem schmal und bieten wegen den kleinen Höhenabsätzen in die angrenzenden Reisfelder keine Ausstellmöglichkeiten. Freileitungen jeder Grösse hat es im Überfluss und dort, wo es ausnahmsweise mal keine Leitung hat, sind die Reisfelder entweder noch nicht abgeerntet oder zwischen feucht-matschig und überflutet. Und aus der Luft sind die Kreuzungen der schachbrettartig angelegten Strassen schwierig zu erkennen: im flachen Gelände sehen sie alle ziemlich gleich aus.

Mit Ausnahme erheblicher Probleme mit mehreren Funkgeräten und einem der Tablets sind wir ganz zufrieden mit diesem Morgen und freuen uns auf eine angesichts der guten Wetterprognosen sicherlich intensive Woche.